1. Vành xe rèn được làm từ hợp kim nhôm đặc, được nung nóng để máy móc áp suất cao có thể định hình. Quá trình này giúp loại bỏ tối đa các lỗ rỗng và vết nứt bên trong. Nó thường được sử dụng dưới dạng rèn nhiều lần, đảm bảo loại bỏ các khuyết tật vật liệu khác nhau, tăng ứng suất bên trong vật liệu, và độ bền sẽ tốt hơn, giúp cải thiện đáng kể khả năng chống va đập và chống rách ở tốc độ cao.
2. Vành xe rèn có độ bền cao, độ an toàn cao hơn, tính dẻo dai tốt, trọng lượng nhẹ hơn, khả năng tản nhiệt tốt và tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, vành xe rèn cũng là phương pháp sản xuất vành xe tiên tiến nhất. Độ bền của loại vành xe này cao hơn khoảng 1 đến 2 lần so với vành xe đúc, và gấp 4 đến 5 lần so với vành xe sắt thông thường, do đó nó chắc chắn hơn, chịu va đập tốt hơn, có độ dẻo dai và khả năng chống mỏi cao hơn. Chúng cũng bền hơn đáng kể so với vành xe đúc, và không dễ bị nghiền nát và vỡ.
3. So với vành đúc, vành hợp kim rèn cùng kích thước có thể nhẹ hơn khoảng 20%, và giảm 1KG trọng lượng vành có thể tăng thêm 10 mã lực. Ngoài ra, trọng lượng nhẹ cũng cải thiện đáng kể tốc độ phản hồi của hệ thống treo, hệ thống treo có tốc độ phản hồi nhanh hơn, và dễ dàng xử lý các ổ gà trên đường, cảm giác xóc nảy được giảm thiểu đáng kể.
4. Theo cấu tạo của moay ốc bánh xe, nó có thể được chia thành: loại nguyên khối, loại nhiều mảnh (loại hai mảnh và loại ba mảnh).
Loại nguyên khối đề cập đến toàn bộ cụm moay ơ bánh xe, trong khi loại hai mảnh được chia thành hai phần, vành và nan hoa, sau đó được kết hợp và gia cố bằng bu lông cường độ cao. Loại ba mảnh dựa trên loại hai mảnh.
Moay ơ bánh xe rèn hai mảnh: gồm 2 bộ phận, vành và nan hoa.
Moay ơ bánh xe rèn ba mảnh: gồm 3 thành phần, phần vành của moay ơ bánh xe ba mảnh được cấu tạo từ hai phần: phần trước và phần sau. Vì vậy, moay ơ bánh xe ba mảnh được cấu tạo từ ba phần: phần trước, phần sau và các nan hoa.
Thời gian đăng bài: 20-10-2021