Có thể nói bánh xe là một bộ phận rất quan trọng của ô tô. Một mặt, nó đóng vai trò nâng đỡ lốp xe và là bộ phận quan trọng kết nối tang trống phanh, đĩa bánh xe và trục bán nguyệt; mặt khác, nó đảm bảo sự ổn định của xe và hệ số cản gió. Do đó, thiết kế cấu trúc của bánh xe rất quan trọng.
Nhiều chủ xe cẩn thận sẽ nhận thấy rằng hầu hết các mẫu xe trên thị trường đều có thiết kế năm chấu, ngay cả nhiều xe hạng sang cũng vậy. Bạn có biết tại sao không?
Thứ nhất, để tiết kiệm chi phí. Kiểu dáng mâm xe nguyên bản thường chọn kiểu đơn giản hơn. Nói chung, cấu trúc năm chấu tương đối đơn giản. Nếu số lượng chấu quá nhiều, yêu cầu về quy trình sẽ cao hơn và chi phí sẽ tăng lên. Ngoài ra, mâm xe năm chấu trông rất đơn giản và thanh mảnh, hình dáng đẹp, vì vậy nó được các nhà thiết kế ưa chuộng.
Thứ hai, lực tác dụng lên năm nan hoa của vành xe tương đối đồng đều. Hiện nay, hầu hết chúng đều là vành hợp kim nhôm. Mặc dù đã được xử lý nhiệt, nhưng vẫn sẽ có một số ứng suất dư. Nếu số lượng nan hoa của vành xe là số chẵn, rất dễ sinh ra ứng suất lớn giữa các nan hoa 180 độ, và sẽ xảy ra nứt khi vượt quá giới hạn bền kéo.
Nếu số lượng nan hoa là số lẻ, ứng suất và biến dạng sẽ được truyền đến nhiều nan hoa hơn, giúp phân bổ đều lực tác động.
Còn về lý do tại sao nó không phải là trục bánh xe ba chấu, bởi vì bánh xe ba chấu có khoảng cách giữa các chấu quá xa, lực vẫn tập trung, và trục bánh xe năm chấu là lý tưởng hơn. Cũng vì lý do này, bánh xe mười chấu thường được bố trí theo kiểu năm chấu kép.
Thời gian đăng bài: 24-01-2022