Nhiều chủ xe có thể từng trải qua điều này: khi chọn mâm xe độ, không chỉ có vô số kiểu dáng khiến người ta choáng ngợp, mà sự khác biệt giữa mâm xe nguyên khối, hai mảnh và ba mảnh cũng rất khó phân biệt.
Thực tế, mâm xe rèn có thể được chia thành loại nguyên khối và loại nhiều mảnh dựa theo cấu trúc. Nếu bạn muốn thay mâm xe rèn, bạn nên chọn loại nào?
Bánh xe rèn nguyên khối
Vành xe nguyên khối nghĩa là cấu trúc của vành xe là một khối thống nhất, được rèn từ một thanh hợp kim nhôm nguyên khối. Nó còn được gọi là vành xe một mảnh hoặc vành xe Monoblock. Đây là loại vành xe phổ biến nhất.
Ưu điểm của bánh xe nguyên khối là trọng lượng nhẹ hơn so với loại nhiều mảnh, độ cân bằng động tốt hơn, độ tin cậy cao và không có nguy cơ rò rỉ khí; nhược điểm là chi phí đầu tư ban đầu cho việc phát triển sản phẩm cao và hình dạng tương đối đơn giản.
Bánh xe rèn nhiều mảnh
Hiện nay, bánh xe nhiều mảnh được chia thành bánh xe hai mảnh và bánh xe ba mảnh. Bánh xe rèn hai mảnh bao gồm vành và nan hoa, được nối với nhau bằng bu lông.
Trục bánh xe đa mảnh có thể kết hợp các vành có chiều rộng và độ dày khác nhau trên cùng một trục, hoặc kết hợp chiều rộng và độ lệch để có nhiều lựa chọn hơn. Nói cách khác, các nan hoa của trục đa mảnh có thể hoán đổi cho nhau. Ví dụ, nếu trục bị hỏng hoặc bạn muốn thay đổi kiểu dáng, bạn không cần phải thay toàn bộ trục, chỉ cần thay thế phần bị hỏng, sau đó cố định nó bằng bu lông cường độ cao.
Do quy trình sản xuất phức tạp của các loại vành xe nhiều mảnh, chi phí sản xuất tương đối cao. Tuy nhiên, vành xe rèn được sản xuất bằng cách dập liên tục các khối nhôm, do đó sau khi tạo hình, cấu trúc phân tử trở nên rất đặc chắc, nên có thể chịu được áp suất cao hơn.
Hơn nữa, do vành xe rèn có cấu trúc nhỏ gọn và chịu được ứng suất cao, nên có thể thiết kế các nan hoa theo phong cách cá nhân hóa hơn, mang lại sự tự do thiết kế cao hơn.
Thời gian đăng bài: 05-01-2022