Kiến thức kỹ thuật về khuôn bánh xe rèn

Công nghệ nền tảng:

Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang phát triển theo hướng trọng lượng nhẹ, tốc độ cao, an toàn, tiết kiệm năng lượng, thoải mái và ít gây ô nhiễm môi trường. Do đó, việc sử dụng các bộ phận hợp kim nhôm trong ô tô ngày càng tăng. Là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống truyền động ô tô, trục bánh xe cũng là một loại bộ phận đòi hỏi độ an toàn cao. Nó không chỉ chịu trọng lượng của ô tô mà còn ảnh hưởng đến vẻ ngoài của ô tô. Trong 10 năm qua, tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của sản lượng bánh xe ô tô hợp kim nhôm toàn cầu đã đạt 7,6%.

Hiện nay, các phương pháp sản xuất vành hợp kim nhôm trong và ngoài nước chủ yếu được chia thành hai loại: một là rèn và hai là đúc. Tuy nhiên, các khuyết tật như lỗ co ngót, cấu trúc lỏng lẻo và rỗ khí trong sản phẩm đúc rất nghiêm trọng, độ bền cơ học thấp và năng suất thấp, về cơ bản đã trở thành xu hướng loại bỏ.

Khuôn rèn truyền thống sử dụng cấu trúc liền khối, và mỗi loại moay ốc bánh xe phải tương ứng với một cặp khuôn, do đó không gian lưu trữ khuôn, quản lý, bảo trì và chi phí sản xuất rất lớn, và các khuôn để lâu ngày rất dễ bị hư hỏng.

Khi khuôn đúc cấu trúc tổng thể bị hư hỏng sau khi ép, cần phải thay thế toàn bộ khuôn trên và khuôn dưới, chi phí thay thế cũng rất lớn, tốn thời gian, công sức và vật liệu, làm tăng chi phí sản xuất vành hợp kim nhôm và gây lãng phí tài nguyên lớn.