Giá trị ET là giá trị độ lệch, tức là độ lệch, mức độ sai lệch giữa bề mặt tiếp xúc của moay ốc bánh xe và đường tâm của vành xe, đơn vị là mm, và có ba loại: dương, bằng không và âm.
Khi giá trị Offset bằng 0, bề mặt tiếp xúc giữa bánh xe và trục nằm trên đường tâm của bánh xe. Khi Offset có giá trị dương, bề mặt tiếp xúc càng hướng vào bên trong.
Việc thay đổi độ lệch (Offset) của vành xe sẽ làm thay đổi khoảng cách giữa hai bánh xe (track), và khoảng cách này được hiểu là khoảng cách giữa tâm của hai lốp xe. Vì vậy, nếu bạn chỉ đơn giản là tăng kích thước vành và lốp mà không thay đổi độ lệch, nó sẽ không ảnh hưởng đến khoảng cách giữa hai bánh xe.
Tác động của việc thay đổi Off-set: Nếu bạn chuyển sang vành xe có giá trị Off-set nhỏ hơn, chiều dài cơ sở sẽ được mở rộng, điều này có thể làm giảm sự dịch chuyển trọng tâm của thân xe khi vào cua và tăng giới hạn tốc độ vào cua của xe. Tuy nhiên, sự gia tăng tương đối khoảng cách giữa tâm trục lái và tâm lốp xe làm cho việc lái khó khăn hơn và tăng tải trọng lên cơ cấu lái, làm tăng biến dạng của hộp số lái. Do đó, cần phải tăng Toe-in một cách thích hợp để khắc phục. Tuy nhiên, đây là một phương pháp không chính thống, vì vậy Off-set của bánh trước nên càng gần với giá trị Off-set ban đầu càng tốt. Đối với bánh sau, khi chuyển sang vành xe lớn hơn, nếu bạn không thay đổi Off-set, bạn thường sẽ gặp phải vấn đề cơ cấu treo bị chạm vào phía trong của lốp xe. Do đó, nếu vòm bánh xe không bị mòn, hãy sử dụng Off-set dương. Vành xe có giá trị Off-set nhỏ hơn là tốt. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng đối với những xe có hệ thống treo độc lập bánh sau, sự thay đổi này sẽ làm tăng mức độ thay đổi góc Toe của bánh sau khi tăng tốc và phanh. Điều này không ảnh hưởng đến các xe thông thường trên đường phố, nhưng lại là một vấn đề lớn đối với xe đua.
Thời gian đăng bài: 25-11-2021