Vành xe hợp kim rèn hai mảnh, gồm hai phần: vành và nan hoa.
Vành xe hợp kim rèn hai mảnh chia toàn bộ bánh xe thành hai bộ phận: vành và nan hoa, được nối với nhau bằng bu lông và đai ốc đặc biệt hoặc hàn trực tiếp.
Quy trình sản xuất mâm xe hợp kim rèn hai mảnh về cơ bản giống với quy trình sản xuất mâm xe hợp kim rèn một mảnh.
Hợp kim nhôm rèn có mật độ cao, cấu trúc hạt mịn và dạng sợi, nhờ đó các tính chất cơ học và độ bền như độ cứng, độ bền kéo và giới hạn chảy được cải thiện đáng kể. Đồng thời, nó tránh được các nhược điểm như độ rỗ, độ xốp và khả năng chịu va đập kém của hợp kim nhôm đúc. Do đó, các tính chất cơ học của vành xe hợp kim nhôm rèn cùng thông số kỹ thuật cao hơn khoảng 30% so với vành xe đúc, và trọng lượng có thể nhẹ hơn khoảng 20% so với loại sau.
Ngoài ra, vành nhôm rèn chứa ít silic hơn và đặc hơn so với vành nhôm đúc. Do đó, độ dẫn nhiệt của vành nhôm rèn tốt hơn so với vành nhôm đúc. Vì vậy, vành nhôm rèn có thể được nhuộm màu hoàn hảo bằng phương pháp anod hóa; khả năng dẫn nhiệt tốt có thể giảm thiểu sự hao mòn của lốp và hệ thống phanh.
Với hình dáng độc đáo, nhiều thông số kỹ thuật bánh xe có thể được kết hợp với các kích thước và kích cỡ nan hoa khác nhau. Hình dáng đa dạng hơn, và các nan hoa có thể được hoán đổi kết hợp với chiều rộng và độ lệch. Người dùng muốn cá nhân hóa kiểu nan hoa chưa đủ, không cần phải thay toàn bộ trục bánh xe, chỉ cần thay nan hoa. Điều này không chỉ cải thiện diện mạo của xe mà còn giải quyết vấn đề lãng phí tài nguyên. Đáp ứng nhiều nhu cầu cá nhân hóa, và được ưa chuộng bởi những người thích xe gầm thấp và xe có dáng vẻ bề thế;
Sản phẩm có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, khả năng vận hành cao, độ an toàn cao, độ bền cao, tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, cùng khả năng tùy chỉnh cao. Nhờ sự đa dạng trong việc lựa chọn mô hình tự lắp ráp (DIY), tiêu chuẩn về độ kín trong quá trình lắp ráp cũng cao hơn.
